产品概述

骨架式集装箱半挂车（简称“骨架车”）是专为集装箱运输设计的专用车辆，其核心结构为无货台的底盘骨架，集装箱通过扭锁装置直接固定于车架上，成为车辆的有效承载部分。该车型广泛应用于船舶、港口、公路及多式联运物流系统，具备自重轻、结构简洁、维修便捷等优势，是现代集装箱运输的主流装备。

结构特点

底盘骨架

（1）纵梁与横梁：采用高强度钢材焊接而成，形成刚性框架结构，确保承载稳定性。

（2）无货台设计：底盘仅保留骨架，降低车辆自重，提升有效载荷。

（3）扭锁装置：配备标准化扭锁，兼容20英尺、40英尺、45英尺等不同规格集装箱，操作便捷。

悬挂与行走系统

（1）悬挂系统：采用空气悬挂或钢板弹簧悬挂，兼顾承载能力与行驶舒适性。

（2）车轴配置：支持单轴、双轴、三轴等多种形式，适应不同运输需求。

（3）轮胎匹配：选用高耐磨、低滚阻轮胎，降低油耗，延长使用寿命。

附属装置

（1）牵引销：符合国际标准，确保与牵引车安全连接。

（2）制动系统：配备盘式或鼓式制动器，响应灵敏，制动距离短。

（3）电气系统：集成照明、信号、ABS等模块，满足道路行驶安全要求。

产品优势

快速运输

（1）轻量化设计：通过高强度钢与结构优化，实现自重降低10%-15%，提升燃油经济性。

（2）快速装卸：集装箱与车架一体化设计，装卸时间缩短至10分钟以内。

灵活适配

（1）多尺寸兼容：支持20-45英尺集装箱混装，满足多样化运输需求。

（2）多式联运：无缝衔接公路、铁路、水路运输，降低转运成本。

经济性

（1）低维护成本：结构简洁，故障率低，维修保养便捷。

（2）长使用寿命：关键部件采用耐磨材料，设计寿命达10年以上。

应用场景

1、港口集疏运：有效衔接码头与内陆物流节点。

2、长途干线运输：依托公路网络实现跨区域货物配送。

3、多式联运枢纽：作为铁路、水路运输的延伸工具，提升综合运输效率。